南方电网电动汽车服务有限公司(下称,国网首款面向电力终端NB-IoT远程通信模块通过检测

国网信通产业集团支撑泛在电力物联网建设7项成果通过权威鉴定

国网首款面向电力终端NB-IoT远程通信模块通过检测

破解充电桩困局要形成“利益共同体”

2019年5月21日

2019年5月20日

2019年5月14日

近日,国网信通产业集团7项成果通过专业权威鉴定,涵盖芯片、信息、通信等领域。其中1项成果填补国际、行业空白,整体国内领先;3项成果整体达到国际先进;2项成果整体达到国内领先;1项成果整体达到行业领先。
中国电机工程学会在北京组织召开国网信通产业集团2019年度科技成果鉴定会,鉴定委员会专家组由中国工程院院士杨善林等35位来自重点高校、科研院所、电力企业的权威专家组成,鉴定委员会专家对国网信通产业集团科技成果给予高度评价,一致认为国网信通产业集团在能源信息化领域持续走在行业前列并取得了多项技术突破。
专家组出具的鉴定结果标志着国网信通产业集团作为兼具信息技术和电网技术融合研发与应用优势的市场主体,在芯片及物联网、大数据及云服务、通信、管理信息化等领域取得了丰硕的成果,发挥着积极的行业引领作用,并在此基础上,不断加快培育新一代信息通信、信息安全、人工智能、区块链等新兴产业领域成果。
1. 高速电力线载波通信芯片研发及应用
填补国际行业空白,整体国内领先。研制了高速电力线载波芯片、通信模块、测试系统和应用系统,其中对OFDM(Orthogonal
Frequency Division
Multiplexing:正交频分复用技术)算法优化有效提高了系统的通信可靠性,并将台区识别成功率提高至95%以上,显著提升了用电系统的智能化水平,对扩展高速电力线载波通信业务,促进电网与用户之间实时交互响应具有重要意义。该项目获得授权发明专利12项、计算机软件著作权2项、集成电路布图1项,发表论文3篇,牵头编写电机学会标准1项,参与编写IEEE标准1篇。在全国25个省进行规模化应用,直接经济效益逾16亿元。
2. 超高频射频温度传感芯片关键技术及应用
整体国际先进。研制了高可靠、低功耗、小型化的超高频RFID(Radio Frequency
Identification:无线射频识别)测温芯片,开发出超高频RFID测温标签、超高频测温终端等产品,实现了对电力设备过热点的准确实时监测,提升了智能传感技术在电力领域的应用水平,对推动电网自动化、智能化发展和保障电网安全稳定运行具有重要意义。项目成果在河北、辽宁、四川等地的变电站推广应用,累计销售超高频RFID温度标签近6000片,超高频测温终端近千台。
3. 居民侧智慧用电服务系统关键技术及规模化应用
整体国际先进。在智能电网用电双向交互、多种通信技术融合领域实现创新性突破,解决了智能用电关键技术与规模化应用瓶颈,提高了智能用电和可靠供电水平,为居民客户提供了多元化、个性化、互动化的用电服务。该项目获得授权专利7项、发表论文16篇、发布行业标准1项,在北京、江西、天津、四川等地区约40万家庭推广应用,经济和社会效益显著。
4. 微应用与微服务支撑平台关键技术及应用
整体国际先进。研制了支撑微应用与微服务的平台,为开发人员提供“开箱即用”的开发环境,提高了微应用、微服务开发效率,平均为微应用、微服务承建单位节约成本约5%以上。项目成果在国家电网公司20余个业务系统推广应用,PaaS平台(Platform-as-a-Service:平台即服务)、微服务总线产品已在国家电网总部、下属27家省市公司及北京、上海、西安三地数据中心的内网区和外网区部署运行,运行效果良好。
5. 面向区域能源互联网的多模融合接入终端关键技术及应用
整体国内领先。研制了面向区域能源互联网应用的多模融合接入终端及应用系统,有效提高了业务数据的采集效率,解决了多类型互联终端的差异化适配问题,实现了多种通信模式与多业务的综合接入,具有可靠传输、灵活接入、深度覆盖的特点。该项目获得授权发明专利18项、发表EI检索论文4篇、发布行业标准1项,在辽宁、江苏、湖北等7省成功应用,大幅提升了区域能源信息采集、有序用电控制、设备运行状态监测等综合能力。
6. 0.4kV配电网状态监测和分析系统关键技术及应用
整体国内领先。研制了0.4kV配电网状态监测设备及分析系统,填补了0.4kV配电网故障研判及精益投资分析领域的空白,解决了0.4kV配电网故障研判、用采数据融合传输以及配电台区投资决策分析的瓶颈,提高了0.4kV配电网精益管理水平,提升了运行管理效率和可靠供电水平。该项目获得授权专利12项、发表论文7篇,在全国28家地方电力、售电公司推广应用,累计取得经济效益2200余万元。
7. 企业级云平台关键技术及应用
整体行业领先。研制了基于应用需求驱动资源弹性伸缩服务组件的国网云操作系统产品,填补了国网云平台在资源动态调度、异构框架资源共享和跨集群跨域调度方面的技术空白,实现了分布式软件的动态部署,支撑基础资源的更快速灵活交付,推动基础资源供应由按需配置向按需供应转变。项目成果已覆盖北京、上海、西安三地数据中心和27个省公司数据中心,集群规模达6400余台,提供虚拟计算资源16443个,有力支撑了国家电网公司运检、营销、物资等关键业务的云上运行。

近日获悉,国网信通产业集团首款面向电力终端NB-IOT的远程通信模块顺利通过工信部泰尔实验室专业检测,取得了检测报告。这是国网信通产业集团加强泛在电力物联网核心关键技术发展取得的又一新成果。
该远程通信模块采用窄带物联网无线通信技术,具有低功耗、低成本、广覆盖、海量节点、组网灵活等优势,支持国内三大运营商通信制式,能够实现主站与采集终端、主站与电表之间的工业级远程无线通信及电力集中采集终端和计量电表的数据传输,进一步优化了电力行业数据传输通信质量,提升了电力营销业务管理效率,降低了日常运维成本,形成具有核心国产化技术的配套通信产品及实用的解决方案
本次远程通信模块顺利通过权威机构专业检测,培育了国网信通产业集团新型泛在电力物联网产品,扩充了产品种类,满足了用电信息采集系统升级换代的应用需求,具有广阔的应用市场。来源:国网信息通信产业集团有限公司

对充电桩实行智能化管理,既能优化车主的充电体验,也可解决维护人工不足的难题。

国网信通产业集团深入实施创新驱动发展战略,持续优化完善科技创新体系,搭建统一科研平台,统筹集团科研资源,组织开展战略前瞻技术研究、基础共性技术开发和重点新产品孵化。以市场需求为导向,聚焦能源信息化领域,扎实推进“大云物移智边”等重点领域关键技术研究和重点产品研发,取得了一批具有国际先进水平、支撑引领行业发展的科技成果,研发形成了一批具有自主核心技术的高端产品。本次科技成果集中鉴定,对促进国网信通产业集团科研创新能力提升,推动科技成果转化,有效支撑引领产业创新发展提供了重要机会和平台,国网信通产业集团将加快科技成果转化、加速新产品推广、带动社会资本、协同产业链上下游共同发展,为全力支撑智能电网和泛在电力物联网建设,服务经济和社会发展作出新的更大贡献。来源:中国电力网

要解决充电桩进小区难的问题,应让充电桩运营商和小区物业共同参与到充电桩的运营管理和利润分享中,成为“利润共同体”。

充电桩行业还有很多商业模式值得挖掘,尤其是增值服务。

粤港澳大湾区的发展为很多企业带来机遇,南方电网也不例外。今年3月,南方电网电动汽车服务有限公司(下称“南网电动汽车公司”)在深圳揭牌。日前,记者就如何破解新能源汽车充电基础设施行业盈利难、充电桩未来商业前景等问题专访了南网电动汽车公司董事长邹大中。

“提升充电体验,智能管理要跟上”

邹大中的另一个身份是深圳市新能源行业协会会长,因此,他格外关注深圳市新能源尤其是新能源汽车的发展。深圳作为我国改革开放的窗口,电力、电子、汽车等产业链完备,同时也是新能源汽车发展最快的城市之一,公共交通已基本全部实现电动化。邹大中告诉记者,目前,深圳正在开展环卫车、渣土车等车型的电动化,电动化运用场景非常丰富。

但是,新能源汽车行业的发展目前仍受充电设施的掣肘。记者实地走访发现,不仅是在深圳,在同样大力推进新能源汽车发展的北京、天津等地,充电站无人值守、充电枪被人为损坏、故障桩不能及时报修等问题经常出现。那么,究竟该如何提升充电桩的管理水平,提高新能源车主的充电体验?

邹大中以深圳市充电桩为例解释道:“城市区域较广,要对大量充电桩进行管理、维护确实是一个难题,因此可采取技术手段进行桩网互动,对充电桩实行智能化管理。”

他介绍,目前南网电动汽车公司的充电桩已全部安装了控制模块,可将充电桩数据实时回传到后台。“目前90%的充电桩故障和异常都能在后台远程诊断,六成可在后台直接处理,而不需要人工到现场,既优化了车主的充电体验,又解决了维护人工不足的难题。”

“某一环独享利益走不长远”

除了公共充电桩故障影响充电体验外,充电桩进小区难也令很多新能源车主头疼。目前,已有部分地方政府要求新建商业住宅楼盘停车位按一定比例建设充电桩,但最终落地效果仍待验证。记者实地调查发现,老旧小区安桩难问题尤为突出。对此,邹大中解释道,小区并不是故意为难买新能源汽车的业主,而是要考虑电力安全和物业管理等问题。

“老旧小区变压器较小,报装容量不够,车主需要交一笔扩容费;车主报装时需要说明小区其他业主或物业已同意。各环节都能成为小区安装充电桩的障碍。”邹大中点出了根本原因:“安装充电桩对小区物业没有利益,还可能带来用电安全隐患,物业大多持‘多一事不如少一事’态度,给充电桩进小区带来了难度。”

邹大中认为,较为合适的解决办法是,充电桩运营商和小区物业共同参与到充电桩的运营管理和利润分享中,成为“利益共同体”。“例如,如果物业负责管理车位和充电桩,运营商和车主支持充电桩共享,充电服务费也可以与提供车位的物业分享,就有望调动物业的积极性和配合度。”他建议。

据了解,现阶段充电桩运营商的主要收入来源是充电服务费,但由于前期投资建设成本高、充电桩使用率低等原因,大量中小型充电桩公司尚未能实现盈利。

对此,邹大中建议,盈利模式不应局限于充电服务费。他举例说,企业可在公共停车场以广告形式免费提供充电服务,如果车位提供方和充电桩运营商都能分享广告费收益,充电桩的价值就不再仅仅是充电价格。而且此模式在激发多方参与管理充电桩积极性的同时,还可以提高充电桩利用率。“某一环独享利益走不长远,产业链合作并进行利益分享才能实现充电桩的可持续运营。”

“未来不应仅是充电,而是提供增值服务”

在邹大中看来,虽然利益共享能调动相关方参与充电桩管理的积极性,但在未来的发展中,充电桩企业应打开思路,加快技术进步,提供多样化的增值服务,挖掘多种盈利模式。

中国电动汽车百人会与自然资源保护协会日前发布的《中国充电服务市场如何健康发展》预测,随着车联网技术的发展,2020年,充电增值服务市场规模有望达22亿元。该报告称,充电桩是充电网、车联网和互联网的优良入口,充电基础设施运营商正在探索新的商业模式,通过大数据平台,由单一的充电服务向提供增值服务拓展。

同时,从目前充电网络的实际运营情况看,不论是平台管控的“有序充电”,还是储能系统的“削峰填谷”,还是能源互联网下的V2G,都是围绕充电业务从不同角度给出了更大市场空间,电力交易、碳交易、补贴等都可能是未来新的发展方向。

对此,邹大中表示期待。在他看来,充电桩行业还有很多商业模式值得挖掘,尤其是增值服务。例如,如果充电桩除能为新能源乘用车充电外,也能为电动物流车等多种车型充电,就可以成为综合服务的连接点;又如,除了与路灯结合,充电桩还可以作为信号放大器提供通信服务;再如,充电场站配备合适的储能系统后可作为平稳电网的“缓冲池”,充电桩也因此就成了能源互联网的入口,等等。

“社会正迈入万物互联时代,在充电模块外加入更多元素,充电桩就可以成为物联网的一个个节点,将生活中的很多方面连接,发挥更大价值。”邹大中强调。

“就像互联网一样,充电桩本身就是一种资源。”邹大中表示,尽管目前私人充电桩还没有在数量上达到质变转折点,但仍非常值得看好。来源:中国能源报

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